पहले नए 16,200 टीईयू कंटेनर जहाज का ऑर्डर देने के पंद्रह महीने बाद, जिसके बारे में मेर्सक का कहना है कि यह शिपिंग में एक नए युग की शुरुआत करेगा, पहले जहाज का निर्माण शुरू हो गया है।मेथनॉल द्वारा संचालित होने वाले पहले बड़े कंटेनर जहाज होने के अलावा, उनमें परिचालन दक्षता और पर्यावरणीय प्रदर्शन में सुधार के लिए कई सुविधाएँ शामिल होंगी।
मार्सक ने एक वीडियो और सोशल मीडिया पोस्ट में कहा कि नए 16,200 टीईयू जहाज के लिए स्टील काटने का समारोह 28 नवंबर को दक्षिण कोरिया में हुआ।शिपिंग कंपनी ने कहा, "एक अच्छी शुरुआत आधी लड़ाई है।"
जहाजों का निर्माण हुंडई हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा किया जा रहा है, जिसका पहले ऑर्डर का मूल्य 1.4 बिलियन डॉलर था।इन जहाजों की डिलीवरी 2024 की पहली और चौथी तिमाही के बीच की अवधि के लिए निर्धारित है। उनकी लंबाई 1148 फीट और 175 फीट की बीम को छोड़कर, जहाजों के बारे में अधिकांश विवरण अभी तक जारी नहीं किए गए हैं।
एचएचआई शिपयार्ड में स्टील कटिंग समारोह में मार्सक के मुख्य नौसेना वास्तुकार एपी-मोलर-मार्सक ने कहा, "यह इस परियोजना के लिए डिजाइन से कार्यान्वयन तक एक महत्वपूर्ण मोड़ है और हम एचएचआई के साथ अपने उत्कृष्ट सहयोग को जारी रखने के लिए तत्पर हैं।""अब से, उत्पादन में तेजी आएगी और अगला महत्वपूर्ण चरण मुख्य इंजन फ़ैक्टरी परीक्षण है, जो 2023 के वसंत में होने की उम्मीद है।"
जहाज की प्रणोदन प्रणाली को दोहरे ईंधन दृष्टिकोण का उपयोग करके MAN ES, Hyundai (Himsen) और अल्फा लावल जैसे निर्माताओं के सहयोग से विकसित किया जा रहा है।जबकि लक्ष्य दिन के दौरान मेथनॉल का उपयोग करना है, मेथनॉल उपलब्ध नहीं होने पर वे पारंपरिक कम सल्फर ईंधन का भी उपयोग कर सकते हैं।जहाजों में 16,000 क्यूबिक मीटर का भंडारण टैंक होगा, जिसका अर्थ है कि वे एशिया और यूरोप के बीच आगे और पीछे उड़ान भरने में सक्षम होंगे, उदाहरण के लिए, मेथनॉल का उपयोग करके।
Maersk ने पहले कहा है कि जहाजों को इस आकार के जहाजों के लिए उद्योग के औसत की तुलना में प्रति शिपिंग कंटेनर 20% अधिक ऊर्जा कुशल बनाया गया है।इसके अलावा, नई कक्षा Maersk की पहली 15,000 TEU हांगकांग कक्षा की तुलना में लगभग 10% अधिक कुशल होगी।
मेर्स्क ने नई श्रेणी में जो अनूठी विशेषताएं शामिल की हैं उनमें से एक है रहने वाले क्वार्टरों और नेविगेशन ब्रिज को जहाज के धनुष तक स्थानांतरित करना।फ़नल भी स्टर्न में और केवल एक तरफ से स्थित था।ब्लॉक प्लेसमेंट को कंटेनर हैंडलिंग संचालन की थ्रूपुट और दक्षता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
मेथनॉल से चलने वाले कंटेनर जहाजों के लिए अपना पहला ऑर्डर देने के बाद, Maersk ने अगस्त 2021 में आठ के शुरुआती ऑर्डर से अनुबंध को 12 जहाजों तक विस्तारित करने का विकल्प चुना। इसके अलावा, अक्टूबर 2022 में छह थोड़े बड़े 17,000 TEU जहाजों का ऑर्डर दिया गया है और 2025.
Maersk को मेथनॉल-संचालित समुद्री जहाजों को लॉन्च करने से पहले छोटे फीडर जहाजों पर मेथनॉल के संचालन का अनुभव प्राप्त करने की उम्मीद है।जहाज का निर्माण हुंडई मिपो शिपयार्ड में किया जा रहा है और 2023 के मध्य में इसकी डिलीवरी होने की उम्मीद है।यह 564 फीट लंबा और 105 फीट चौड़ा है।क्षमता - 2100 टीईयू, जिसमें 400 रेफ्रिजरेटर शामिल हैं।
मार्सक के बाद, अन्य प्रमुख शिपिंग लाइनों ने भी मेथनॉल-संचालित कंटेनर जहाजों के लिए ऑर्डर की घोषणा की।एलएनजी प्रस्तावक सीएमए सीजीएम ने जून 2022 में घोषणा की कि वह अपने उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए वैकल्पिक समाधान की तलाश में छह मेथनॉल-संचालित कंटेनर जहाजों का ऑर्डर देकर अपनी भविष्य की योजनाओं को सुरक्षित कर रहा है।COSCO ने हाल ही में OOCL और COSCO ब्रांडों के तहत संचालित करने के लिए 12 मेथनॉल-संचालित कंटेनर जहाजों का आदेश दिया है, जबकि एक्स-प्रेस फीडर सहित पहली फीडर लाइन भी दोहरे ईंधन वाली है और जहाज मेथनॉल का उपयोग करेंगे।
मेथनॉल और हरित मेथनॉल संचालन के विस्तार का समर्थन करने के लिए, Maersk वैकल्पिक ईंधन के उत्पादन और आपूर्ति के लिए एक व्यापक नेटवर्क बनाने पर काम कर रहा है।कंपनी ने पहले कहा है कि प्रौद्योगिकी को अपनाने में एक चुनौती पर्याप्त ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करना है।
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2023 मानवाधिकार रक्षकों के लिए एक और चुनौतीपूर्ण वर्ष होगा।ज़मीन और समुद्र पर कड़ी मेहनत से हासिल किए गए बुनियादी मानवाधिकारों को बनाए रखने और सुरक्षित करने के लिए यह खतरनाक भू-राजनीतिक समय है।बुनियादी व्यक्तिगत मानवाधिकारों के सम्मान पर वैश्विक जोर को अब हल्के में नहीं लिया जा सकता है।राष्ट्रवाद का उदय, क्षेत्रीय और राष्ट्रीय विखंडन का विस्तार, विस्तारवाद, पारिस्थितिक तबाही, और कानून के शासन के लिए 20वीं सदी के दृष्टिकोण का बढ़ता विखंडन, ये सभी आर्थिक, भौतिक और… के एक खतरनाक संयोजन का प्रतिनिधित्व करते हैं।
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